秀水工程建设管理有限公司

   关注我们监理行业资质动向的伙伴们应该有关注到，暨2021年水利部的《关于开展水利程建设监理工单位资质行政许可有关工作的公告》之后交通部也颁发了《公路水运工程监理企业资质管理规定》（交通运输部令2022年第12号）文件。交通部新规于今年2022年6月1日正式生效！

   下面是小编交通运输部官网摘抄到的这个公告的核心原内容如下：

（一）压减和下放部分资质等级分类。

一是简化合并资质等级分类，取消了公路工程丙级、水运工程丙级以及公路工程特殊独立大桥专项、特殊独立隧道专项资质，调整后公路、水运工程均分为甲级、乙级和机电专项资质。

二是将公路工程乙级资质下放到省级审批，水运工程监理企业资质继续由省级审批。

（二）适当调整许可条件。

一是针对丙级资质取消的情况，通过适当降低乙级资质的条件，维持现有市场规模稳定。

二是参照水运领域做法，适当提高了公路领域技术负责人的技术能力要求，有序放宽企业负责人的技术能力要求。

三是删除了甲级、乙级资质对技术人员专业结构的要求，由企业根据市场状况自主调配技术人员的专业类别。

四是调整完善业绩条件，补充了可供申请人选择的企业业绩条件，为监理企业提供更为灵活的申请制度。

（三）优化政务审批服务。

一是明确公路工程乙级、水运工程乙级、水运工程机电专项实行告知承诺制，申请人自愿承诺符合许可条件的当场作出许可决定。

二是取消部级审批事项需先由省级交通运输主管部门初审的环节，并将专家评审时限由最长60日缩短至最长30日，提高审批效率。

三是删除由申请人提交企业章程制度等信息材料的规定，改由部门间进行协同共享。

四是对标建设工程勘察、设计等资质证书的管理模式，将资质证书的有效期由4年延长至5年。

五是推行政务服务事项网上办理，全面推广使用电子证书，明确电子证书和纸质证书均能全国通用，具有同等法律效力。

（四）强化事中事后监管。

一是健全告知承诺事项的监管规则，对违反承诺逾期不整改或者整改后仍不符合条件的，依法撤销许可。

二是删除定期检验制度，改为通过“双随机、一公开”等方式加强监管，并增加动态核查、“互联网＋监管”等事中事后监管措施。

三是加强信用管理，明确将资质申请过程中的违法违规行为纳入信用管理。

  用3句话总结新政的核心内容如下：

1、丙级资质取消，乙级资质由省级审批，进一步深化“放管服”和“证照分离”的改革

2、降低了乙级资质的门槛要求，提出了业绩可作为企业资质申请的灵活条件。

3、全国推行电子证书，提高各项效率。电子证书和纸质证书均能全国通用，具有同等法律效力，且省级审批时限也大大缩短了一半时长。

  关于公路工程监理资质新规的调整大家还有什么想要聊得也欢迎大家一起来共同探讨交流哦！